Porsche 911 GT3 992

El Porsche 911 GT3 es, sin duda, el Porsche que mejor refleja la filosofía de la marca de Stuttgart. Es un coche donde lo que priman son las sensaciones y la capacidad de involucrarte en la conducción; bien sea en carretera o marcando “tiempazos” en circuito.

El 911 GT3 más potente y dinámico jamás visto, pero también el más confortable y tecnológico hasta la fecha. Y lo ha hecho, para alegría nuestra, manteniendo la receta original: esa que ha conseguido consagrar el 911 como el deportivo más entusiasmante del mercado.

Además de recurrir al motor del 911 GT3 Cup de carreras, el 911 GT3 (992) es ahora más potente, con 510 caballos

Su corazón, el ya clásico seis cilindros atmosférico de cuatro litros es, al 99%, el mismo que emplea el 911 GT3 Cup de competición. Con 510 CV de potencia y 470 Nm de par, consigue 10 CV y 10 Nm más, respectivamente, que la generación saliente.

No sólo el motor ha sido heredado de la competición: el diseño del eje delantero de doble horquilla y elementos aerodinámicos como el enorme alerón trasero y un llamativo difusor proceden del 911 RSR de carreras.

Al igual que el modelo anterior, el flat-six sigue estirando hasta unas ingentes 9.000 vueltas, donde ofrece un marcadísimo carácter a alto régimen. Porsche sigue ofreciendo el tren trasero direccional y la deliciosa caja de cambios manual de seis relaciones, que ofrece una experiencia de conducción ideal para los más puristas. Con ella alcanza el 0-100 km/h en 3,9 segundos y cuenta con una función de punta-tacón automática.

Pero, si lo que prefieres son prestaciones, el cambio PDK de doble embrague y siete relaciones será tu opción a elegir. Con él, la capacidad de aceleración mejora sustancialmente, gracias a unos cambios entre marchas que se producen en milisegundos y que permiten parar el crono en el 0-100 km/h en 3,4 segundos y el 0-200 en unos, nada despreciables, 10,8 segundos. Todo ello sin que se produzca interrupción en la potencia. Además, a diferencia del resto de la gama 911, el pequeño selector del cambio de marchas se ha reemplazado por una palanca con un diseño similar a un pomo manual. Por supuesto siguen existiendo las clásicas levas tras el volante.

Las cifras en circuito del 911 GT3 2021 superan las de su antecesor

El GT3 no sólo es más rápido que el anterior GT3 RS en cuanto a velocidad punta. Además, obtiene una aceleración prácticamente a la par que la del 911 GT3 RS 2018. Por lo tanto, sólo nos queda saber si tendrá un mejor ritmo en circuito.

Y aquí Porsche nos trae buenas noticias, confirmando que ha marcado un tiempo de 6:55.2 en Nurburgring Nordschleife (para el recorrido de 20,6 kilómetros), superando los 6:56.4 que marcó el 911 GT3 RS en abril de 2018 con la misma configuración del trazado alemán.

El 911 ha llegado a un nivel de sofisticación y tecnología que parecía impensable hace una década. Ese incremento en materia de tecnología y asistentes a la conducción se tradujo en un aumento de peso en la generación 992 que, en algunas versiones, superaba los 30 kilogramos.

Para evitar que ese hecho se repitiese con el lanzamiento del 911 GT3, Porsche ha aplicado grandes medidas de contención de peso como los cristales ultraligeros en las ventanas, un capó delantero fabricado en polímero reforzado en fibra de carbono (CFRP), una batería 10 kilogramos más ligera que la del anterior GT3, unos discos de freno un 17% más livianos y un nuevo sistema de escape en acero inoxidable -con dos salidas centrales en color negro- que ahorra otros 10 kilos extra.